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宜居太原 提质提速

发布日期：2016-07-11 10:47    来源：山西日报    作者：山西日报


    100多天，仅仅100多天，纵贯太原市老城区的主干道——五一路完成改造，全线通车。7月10日上午全线放行仅数小时，许多市民闻讯后专程前往，争睹这条高颜值大道的风采。
　　令市民怡悦的又何止于此？今年以来，地铁2号线开工、纯电动出租车上路、晋阳湖公园开建、汾河景区3期工程上马……大大小小的变化来到身边，托举着城市的宜居之梦。
　　作为一座内陆城市，太原城镇化率虽已达84.12%，在中部六个省会城市中位居首位，但却质量偏低。特别是基础设施欠账多、环境质量改善难题多。
　　推动以人为核心的新型城镇化，就是要让人民群众在城市生活得更方便、更舒心、更美好。太原市全面贯彻落实“五大发展”理念，完善城市功能，提高宜居水平，世人眼中灰黑色的太原城正一天天变得鲜亮起来。
　　宜居城市是畅通城市
　　——地上地下并重，补齐基础设施短板，提高城市服务功能，让出行更方便
　　没有畅通，谈何宜居？宜居城市首先是畅通城市。
　　市民李女士为方便探望老人，专门挑选了一处体育馆附近的楼盘。“出门就是13路公交车，直达小店，但不堵车也得一个多小时。”今年地铁2号线开工，她满心期待地说：“以后回家就是十来分钟的事。”
　　今年3月15日以来，这趟从春天开出的地铁时时牵动着人们的视线。交警设围挡了、尖草坪立交桥开拆了、迎泽公园假山拆了……街头巷尾，市民关注热度不减。
　　这几年，太原越来越有大城市“范儿”：中环路全线贯通，太原由此迈入立体交通时代。几年间，并州路、建设路、长治路、府东府西街，南内环街、亲贤北街、长风街、学府街、南沙河快速路……打通断头路、立起高架桥，一道道美丽的弧线畅通南北，连接东西。
　　今年1月20日，太原市经济工作会议敲定重大基础设施项目8大类、137项工程。早春二月，刚刚进入施工季节的太原城已到处是热火朝天的建设场景。
　　年过八旬的石教授在上官巷住了30多年，步行几分钟就是五一路，高峰时期，人车混行，过个马路提心吊胆。然而，仅仅100多天时间，一条通衢大道呈现眼前。更令石教授心悦的是，古色古香的公交候车亭、果皮箱，复古典雅的路灯烘托出五一路的文化气质。留住城市记忆、延续历史文脉，道路改造为历史建筑绕个弯又何妨？留住外墙斑驳的老建筑何尝不是另一番美好？
　　提高城市服务功能，完善骨干路网，更当地上地下统筹，面子里子并重。
　　去年12月30日，太原市人大常委会通过了《太原市城市地下管网条例（草案）》。目前，总长度约10.15公里的晋源东区5条新建道路中地下综合管廊建设前期手续基本完成，即将开建。
　　地下综合管廊究竟是何般模样？太原市城管委计建处处长冯建文向记者描述说：“隧道里，两侧都是一层一层的隔断。线路是谁家的一目了然。隧道中间的通道可供施工人员，甚至是车辆通行。管廊内还预留了一些管线的位置，为未来可能要敷设的线缆做准备。”
　　城市如人，除了需要梳洗打扮，更需要五脏六腑有机畅达。地下综合管廊为宜居太原建设增添新动能。
　　宜居城市是低碳城市
　　——持续加大投入，公共自行车、纯电动出租车引领绿色出行，让市民更舒心
　　建设宜居城市如何发力？饱受污染之累的太原从破解关键难题入手。
　　相关分析显示：太原污染属于燃煤、扬尘和机动车混合型污染。其中，机动车排放量占到PM2.5的16%、PM10的14%。近年来，太原市持续加大投入，建设覆盖全城的公共自行车服务体系，引导市民绿色出行。
　　目前，在公交车站、商业中心、医院、学校、大型社区等周边，平均每三五百米就设置一个服务点，全市网点累计1285个、公共自行车4.1万辆。一小时内免费租骑、24小时运行、全城通租通还，穿行在大街小巷的那一抹橙绿色日渐成为市民近距离出行的最爱。
　　据统计：太原市公共自行车单日骑行量最高达56.85万人次，单车日周转率最高达20.08次/车，日免费租用率最高达99.75%，三项指标在全国排名第一。太原公共自行车公司经理赵永旺说：“太原公共自行车突出特点是公益性。建设、运营、维护费用均由市财政出资，工程建设投入总计达3亿多元，已连续4年每年拨付运营费用5000万元。‘十三五’将建成2000个服务点、车辆总数达6万辆。若按骑车市民中有20%开小汽车计算，每年可节约汽油976.47万吨，减少碳排放量1.06万吨。”
　　运营时间长、车况差，一辆出租车排放量相当于10辆社会车辆的排放量。今年1月起，太原市抓住出租车经营期集中到期的时机，启动了换新工作。随着7月底8200余辆出租车完成换新，太原将成为全国首座纯电动出租车城市。
　　年已五旬的梁建国从上世纪90年代“黄面的”开始就跑出租，今年3月份，换上了比亚迪E6纯电动出租车，蓝白色相间的车身清清爽爽。他满心欢喜地说：“乘客都夸这电动出租车宽大舒适，最重要的是费用节省了不少。”他给记者算了一笔账：过去开油气出租车时，一天跑下来，加油、加气费用需240多元。现在利用早晚低峰时充电，一天费用才80多元。
　　按照国家和省新能源汽车推广应用的优惠政策，总售价30余万元的比亚迪E6最终由政府补贴22万元，车主只掏8.98万元。与此同时，充电桩建设加快进度、完善布局，现已建成1852个，并设立休息室。太原市客运办副主任冯志林介绍说：“刚开始，车主和司机顾虑重重。对大家反映的问题我们多次面对面答疑，用事实说话。发展纯电动出租车，太原不是最早的，却是最快的。我们这一次抓住了政策的机遇。”
　　宜居城市是山水城市
　　——突出汾河概念，做好山水文章，把好山好水好风光融入城市，让城市更美好
　　三山环抱、一水中分的太原城山水形胜。
　　经过十多年的治理建设，太原汾河景区玉带般穿城而过，形成了长20.5公里、宽三五百米、蓄水面积511万平方米、绿化面积340万平方米的绿色生态长廊，对于缺水少绿的北方城市十分珍贵。
　　退休干部胡少荣是一名摄影爱好者，从上世纪50年代开始在汾河边关注鸟类。汾河景区建成后，他成了这里的常客。“这里的鸟儿多达160多种，甚至还出现了灰头麦鸡、黄斑苇、花凫、紫鹭等珍稀鸟类。”
　　“汾河景区对防洪排涝、净化空气、消除水体污染、调节气温、增加空气湿度均产生了重要作用。”太原市汾河景区管委会党总支书蔡小林介绍说，“2019年全国青运会将在太原举行，水上项目赛事将由汾河景区三期工程承担。”从直堤直岸、宽大草坪到自然野趣、宛若天成，再到斜坡入水、园林风貌，再到赛艇竞驰、风帆鼓动……太原汾河景区将再一次带给人们惊喜。据悉，三期工程规划长度12公里，目前1号、2号蓄水池已完成招投标工作，待汛期结束后启动建设。
　　在太原，随着近年来东山、西山、北山生态绿色屏障建设，一批城郊森林公园成为市民假日休闲的好去处。沿着蜿蜒的山间公路，车在山中行，人在画中游。东山的百花园、薰衣草庄园、滑世界，西山的桃花沟、樱花谷，崛（山）围山步道……休闲健身，乐在其中。
　　把好山好水好风光融入城市——今年以来，太原市启动了22个市级公园建设，公园绿地服务半径覆盖率达到70%。
　　修建于1956年的晋阳湖堪称镶嵌在太原大地上的一颗明珠，而今终于走出沉寂，华彩绽放。自去年开工以来，环湖东路已全线贯通，周边11个城中村改造同步启动，公园建设、绿化景观轮廓初现，未来将建设形成四大功能区，成为华北地区最大的水域公园、太原的城市客厅。
　　今年4月以来，中心城区最早、最大的综合性公园——迎泽公园开始拆除21个引资项目，还绿于民、还园于民。目前，新建的首座体育公园、晋阳街公园、和平公园已具备开园条件，园林美景近在身边。
　　宜居城市是一种理想，更是一种追求，需要实实在在的奋斗。下大力气推进畅通城市、低碳城市、山水城市建设，太原的宜居之梦正变得丰盈而精彩起来。本报记者 杨彧 李兵 丁园
 
     （本站编辑：杜瑞）

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